Hyundai stellt großen Elektro-SUV auf schnell wachsendem Markt vor

Hyundai Motor 005380 hat am Mittwoch seinen ersten dreireihigen Elektro-SUV vorgestellt und drängt damit in einen Markt für große Familienautos, von dem sich die globalen Automobilhersteller eines Tages einen großen Gewinn versprechen.

Der IONIQ 9 von Hyundai wird Anfang nächsten Jahres in den Vereinigten Staaten und Korea auf den Markt kommen und eine Reichweite von mehr als 300 Meilen haben, so der koreanische Automobilhersteller in einer Erklärung. Die Markteinführung in Europa und auf anderen Märkten werde folgen, hieß es.

Dreireihige Geländewagen haben Minivans und Kombis abgelöst und sind für viele Mütter und Väter, die Kinder und Freunde in der Stadt transportieren, sowie für Fahrten mit vielen Passagieren und Gepäck das Auto der Wahl.

Die meisten E-Autos sind gewinnbringend. Aber die Gewinne aus den benzinbetriebenen Versionen versprechen den Autoherstellern große Gewinne , da die Batteriekosten sinken, und eine frühe Markteinführung verschafft den Marken einen Vorsprung im aufstrebenden Marktsegment.

Lucid LCID, Cadillac GM von General Motors, Volvo VOLCAR_B und Vinfast VFS bringen alle dreireihige Elektroautos auf den Markt, während Hyundais Konzerncousin Kia bereits eine eigene Version hat.

"Es ist ein sehr wichtiges Segment auf der Benzinerseite", sagte Sam Fiorani, Vizepräsident beim Forschungsunternehmen AutoForecast Solutions. "Das Problem dabei ist, dass es sich um große Fahrzeuge wird gehandelt , und es bedarf einer konzertierten Aktion, um einen Weg zu finden, ein Batteriepaket zu entwickeln, das den gesamten Stauraum und den Nutzen eines dreireihigen Fahrzeugs berücksichtigt."

Außerdem reichen große Batterien nicht aus, um das Aufladen während langer Fahrten zu vermeiden.

Dennochmüssen die Autoherstellerin den Markt der dreireihigen Geländewagen einsteigen, um ihren treuen Kunden Optionen zu bieten, so Fiorani. "Wenn Sie nicht in dem Bereich vertreten sind, in dem die Kunden Sie erwarten, werden sie zu einer anderen Marke wechseln, und es ist viel einfacher, einen Kunden bei Laune zu halten, als einen Kunden von einer anderen Marke abzuwerben"

Fiorani prognostiziert, dass die neuen Modelle mit den derzeitigen Anreizen dazu beitragen werden, den Absatz von dreireihigen E-Fahrzeugen von geschätzten 68.000 in diesem Jahr auf rund 150.000 im nächsten Jahr zu verdoppeln.

Zu den wenigen auf dem Markt befindlichen Modellen mit dreireihigen Versionen gehören der R1S von Rivian, der bei 76.000 Dollar beginnt, und das Model X von Tesla, das bei 80.000 Dollar beginnt. Es gibt auch eine dreireihige Variante des Model Y.

Lucid hat in diesem Monat mit der Annahme von Bestellungen für seinen 95.000 Dollar teuren Gravity SUV begonnen, und der vietnamesische EV-Hersteller VinFast hat am Dienstag mit der Auslieferung des VF 9 SUV begonnen, dessen Startpreis bei 70.000 Dollar liegt.

Hyundai hat keinen Preis für den IONIQ 9 bekannt gegeben, aber der Kia EV9 beginnt bei 55.000 Dollar, und die Modelle der verwandten Unternehmen sind oft ähnlich teuer.

Hyundai will bis 2030 eine vollständige Palette von 23 EV-Modellen anbieten. Der IONIQ 9, der in Georgia gebaut wird, kann an Hochleistungsladestationen in 24 Minuten von 10 Prozent auf 80 Prozent aufgeladen werden und ist mit dem Supercharger-Netzwerk von Tesla kompatibel.

GEDÄMPFTE SCHÄTZUNGEN

Die meisten Autohersteller halten an ihren Plänen fest, auch wenn der designierte US-Präsident Donald Trump versprochen hat, die staatlichen Anreize für Elektroautos zu kürzen.

Ford hat jedoch im August seine Pläne für die Produktion eines elektrischen Geländewagens mit drei Sitzreihen auf Eis gelegt (link) und will stattdessen Hybrid-SUVs bauen, um Kunden mit Fahrzeugen mit größerer Reichweite für Reisen zu gewinnen. Die Konkurrenten reagieren auch auf die steigende Nachfrage der Verbraucher nach Autos mit Benzinmotoren und einem kleinen Batteriepaket als preiswerteren Weg zum Elektroantrieb.

"Der gesamte Markt für Elektroautos ist derzeit schwierig, und für (ist der Bau von dreireihigen Elektroautos) aufgrund der höheren Preise und Kosten, die damit verbunden sind, besonders schwierig", sagte Jessica Caldwell, Leiterin der Abteilung Insights beim Autoforschungsunternehmen Edmunds.

Die Fahrzeuge sind Teil der langfristigen Strategie der Autohersteller, das Angebot an E-Fahrzeugen zu erweitern, aber "die Erwartungen müssen in Bezug auf das Volumen in diesem Segment definitiv gedämpft werden", sagte sie.

Der hohe Preis und die begrenzte Reichweite, insbesondere für Familienausflüge, schränken die Attraktivität solcher Fahrzeuge für frühe EV-Käufer ein, fügte sie hinzu.

Die Zielgruppe der wohlhabenden Käufer von dreireihigen Geländewagen sollte sich nicht von Trumps Plänen (link) entmutigen lassen, die Steuergutschrift in Höhe von 7.500 Dollar für Käufer von Elektrofahrzeugen zu kürzen, sagten Analysten und wiesen darauf hin, dass die meisten ohnehin keinen Anspruch auf solche Subventionen haben.

Trotzdem ist das nicht hilfreich, sagte Caldwell. "Ich denke, es macht das Paket einfach weniger attraktiv"